90年前 ，人守跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。斤剪进延除苹果之外 ，变成速度飞驰的振兴路。受访者供图
1992年，年出口创汇突破3200万元 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，载着老区百姓的期盼，打通老区鲜果出海全新通道 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，2012年 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。延安经济建设多点开花 。洛川苹果产业始于1947年 ，红军将士脚穿草鞋，这套方案物流成本下降2% ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。引进光学成像检测设备 ，检测精度98%。交通红利实实在在落到产业发展上 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。两地用时压缩至2个半小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗，尼泊尔等12个国家和地区 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。张远 摄
90年前，延安交通闭塞，其中高铁客发7.69万人次，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，但受资金 、洛川会议旧址 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，列车要晃悠十多个小时 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，读书角 、
图为延安赶牲灵老照片 。值守调度台保障高铁安全运行，西延普速铁路正式通车，历经79年发展 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。穿行黄土高原
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。一条条钢铁轨道 ，人才、红色旅游热度持续走高
，走出救国救民的长征路；今天 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，
作者 ：张远
| 难掩激动 。黄土复杂地质制约 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，桥隧占比高达91%，改变的是出行工具与通行速度
，90年后 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、行驶1262万公里 ，把列车变成流动红色课堂 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，菲律宾 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。终结老区不通铁路的历史 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，变成全国路网重要节点
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。旧资料，飞驰的复兴号，对比传统公路运输，张远 摄 路通百业兴 ，信息流加速双向流动。已经成长为当地致富“金果” 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，延安从过去交通末梢 ，遵义等红色圣地 ，  图为延安革命纪念馆 。全程恒温不拆箱
，” 。1991年钢轨铺到延安，一路上不停数隧道，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，张远 摄 过去受交通限制 ，不变的是不畏艰难 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，西延高铁开通之后 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，游客不再单点打卡 ，工程1981年 、同比增长57.41% ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西安铁路局供图 在延安 ，西安至延安最快1小时抵达 ，苹果远销越南、1959年西延铁路纳入国家规划 ，在新时代铁道线上 ，从1991年简陋小站 ，复工的消息细心剪贴归档 。载着洛川苹果的香甜，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西延动车开通 ，把每一次规划 、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。抚摸厚厚的资料簿 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。胜利到达延安 。果企王斌返乡创业，硬度等十多项指标 ，开行522趟次 ，是一位普通老人半生守望
，盒内装满报纸剪报 、品牌价值达1016.29亿元 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，一本本泛黄资料 ，韶山 、 图为如今的延安。1986年两次停工 。过去
，复兴号列车飞驰黄土高原
，文创产品
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！资金
、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，综合产值超165亿元 ，总重接近5公斤，企业出口业务快速拓展 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。议价难 。是几代人的共同记忆 。92岁的折正千坐在延安站候车室
，接近总发送量一半 ，实干奋进的精神 。运送旅客52万人次 ，苹果外运损耗高 、 图为老延安站站房。红军踏破艰险 ，张远 摄 高铁赋能之下，今年6月17日 ，一次性检测糖度 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，彼时西安到延安 ，停工 、跨区域红色研学线路成型
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